CTI Systems a récemment fait un pas décisif dans le développement du nouveau système de contrôle d’approche avion en finalisant, dans une des salles de peinture long range de SATYS à Blagnac en France, le Twin Scan Control, comme la première étape vers l’automatisation des téléplateformes. 2 ans de recherche et développement de CTI Systems, et la collaboration de SATYS ont mené à la mise en place d’un nouveau système d’anti-collision révolutionnaire, le Twin Scan Control, qui permet une plus grande précision dans l’approche avion par le contrôle automatique des distances. Les deux entreprises, présentes dans le domaine de l’aviation depuis de décennies, accordent une grande importance à l’innovation. SATYS de par son souci du détail orienté utilisateur, innove constamment en matière de sécurité. Non seulement pour son personnel, mais aussi en matière de respect de délai ou du niveau de qualité. CTI Systems de son coté, inventeur de la téléplateforme, innove continuellement dans de développement de produits et systèmes afin de répondre aux nouveaux challenges de ses clients. Le système du Twin Scan Control innove en se basant sur une image réelle complète de l’avion et non un 3D fictif. Il permet un arrêt absolu à une distance préétablie, évitant par conséquent de toucher l'enveloppe de l'avion. Ainsi il ne se contente pas uniquement de limiter la vitesse de déplacement de la téléplateforme, comme le font les systèmes d’anti-collision présent sur le marché actuellement. Le système arrête automatiquement l’équipement sans l’intervention de l’opérateur. Le Twin Scan Control permet de faciliter les opérations en périphérie de l’avion afin de garantir aux compagnies aériennes un résultat d’une très haute qualité. Cette nouveauté ouvre ainsi la porte vers le déplacement de trajectoire automatisé des téléplateformes, et par conséquent à une future robotisation.Ce projet "Zero Impact" rentre dans le projet API. Il est soutenu par le CORAC et a été financé par la DGAC. A propos de CTI Systems: CTI Systems, qui fait partie du groupe Paul Wurth, est un fournisseur de systèmes intégrés de manutention et de traitement automatisés, en particulier pour les charges lourdes, avec plus de 58 années d'expérience. Le portefeuille de produit et services comprend des solutions de manutention automatisée, des systèmes de maintenance d'avions, des systèmes de stockage, des installations de traitement de surface, des chaînes d'assemblage, ainsi que des solutions logicielles pour le contrôle de production et l'optimisation des systèmes de stockage et de distribution (MES & WMS), y compris l'intégration de machines d'autres fournisseurs. www.ctisystems.com

Nous sommes heureux d'annoncer l'achèvement de notre premier Sukhoi Superjet 100! C'est la première fois dans le groupe que nous peignons des Sukhoi Superjet 100. Depuis le 20 décembre 2020, nous avons peint 3 Sukhoi SSJ100 dans nos installations de Bratislava, le quatrième devrait être achevé sous peu. Les avions ont été entièrement repeints aux couleurs d'Aeroflot et aux couleurs de Rossiya Airlines.

Toute l’équipe de SATYS Surface Treatment est heureuse de vous annoncer l’obtention de la qualification d’OAS NG (Oxydation Anodique Sulfurique colmaté chrome III Nouvelle Génération) pour les besoins de SAFRAN VENTILATION SYSTEMS. Celle-ci vient compléter les qualifications déjà acquises pour SAFRAN VENTILATION SYSTEMS sur les traitements de Ressuage / OAS classique / Alodine 1200 / Passivation / Peinture .

Satys continue le développement de son activité Aftermarket & VIP Painting (repeinture d’avions), avec l’exploitation à Singapour, plus grand centre de maintenance (MRO) d’avions privés en Asie du Sud Est, de deux nouveaux hangars de peinture au sein du Service Centre de Bombardier.

Le portefeuille de biréacteurs d’affaires de Bombardier est le plus complet offert par un équipementier d’origine (OEM), avec trois solides gammes d’avions. Ses biréacteurs Learjet, Challenger et Global permettent aux clients de bénéficier des qualités des gammes d’avions d’affaires Bombardier, au fur et à mesure qu’évoluent leurs exigences de déplacements. Bombardier compte plus de 4 800 avions en service dans plus de 115 pays. Avec un réseau mondial de centres de service, de camions d’intervention mobile et d’établissements de réparations et de révision de composants, les équipes de service et de soutien de Bombardier offrent des capacités complètes et fournissent la meilleure qualité de services assurés par les techniciens qui connaissent le mieux les avions Bombardier.

"Nous sommes très heureux d’entamer cette collaboration avec Satys. Elle va nous permettre de fournir au Service Centre de Singapour les meilleures capacités de peinture, offrant ainsi des options de service et d'assistance optimisées pour nos clients basés en Asie-Pacifique", a déclaré Jean-Christophe Gallagher, Vice-Président et Directeur Général de la Customer Experience de Bombardier Business Aircraft. "La satisfaction du client est toujours une priorité absolue chez Bombardier et ce partenariat clé permettra d'améliorer la fiabilité et les attentes, renforçant encore notre soutien à nos clients".

"Satys est honoré et ravi de travailler avec Bombardier pour développer ses capacités MRO en Asie du Sud-Est", souligne pour sa part Fabien Roualdes, Directeur Général de Satys. "Ce partenariat correspond parfaitement aux stratégies des deux entreprises et nous sommes impatients de fournir le meilleur service à nos clients".

Les hangars de peinture du Service Centre de Bombardier à Singapour, qui seront opérationnels au printemps 2020, permettront d'accueillir tous les jets privés ainsi que les avions commerciaux monocouloirs pour le marché des compagnies aériennes.

 

Bombardier, Learjet, Challenger et Global sont des marques déposées ou non déposées de Bombardier Inc. ou de ses filiales.

Signature de l’Alliance Matériaux à Sorbonne Université le 23 Octobre 2019. De gauche à droite Christian Bonhomme (Directeur du Laboratoire de Chimie de la Matière Condensée de Paris), Pierre Bonnardel (Chef de projets – SEQENS), Lionel Nicole (Maître de Conférences – Sorbonne Université), Jonathan Madec (Directeur R&D – SEQENS Advanced Specialities), Bruno Bachimont (Directeur de la Recherche et de la Valorisation – Faculté des Sciences et Ingénierie – Sorbonne Université), Serge Lutinier (Responsable commercial – Fluorotechnique), Nathalie Donnat (Directrice Opérationnel – Expiris). © Sorbonne Université - Pierre Kitmacher.

 

L’Alliance Matériaux est une structure de Recherche, Développement et de Valorisation regroupant Sorbonne Université à travers le Laboratoire de Chimie de la Matière Condensée de Paris et 3 PME-ETI : SEQENS, FLUOROTECHNIQUE et EXPIRIS ainsi que ses affiliés SATYS et Gaches Chimie.

L’Alliance Matériaux s’est construite à partir de projets collaboratifs Dual-RapidDGA. Afin de promouvoir les résultats communs obtenus et le savoir-faire développé au cours de ces années, les membres de l’Alliance ont par la suite entrepris un certain nombre d’actions qui ont débouché sur un projet ANR LabCom mais aussi sur des relations plus directes en B2B avec des tiers donneurs d’ordre.

Cette structure, dont le contrat de collaboration a été signé le 23 octobre 2019, regroupe non seulement une grande partie de la chaîne de valeur matériaux au sens large (revêtements, coatings, composites, polymères nanocomposites, procédés de fabrication, traitements de surface…) mais aussi toutes les compétences scientifiques, techniques et commerciales nécessaires pour passer de l'invention aux marchés avec un « time to market » que l’ensemble des parties souhaite le plus court possible.

L'approche suivie est une approche hybride "market pull - tech push" basée sur une veille constante des différents partenaires permettant ainsi une identification d'un besoin marché porteur auquel l’Alliance Matériaux pourra apporter une réponse technico-scientifique structurée, adéquate, nouvelle et finalement commerciale.

Dans ce cadre, les objectifs de l’Alliance Matériaux tels que définis contractuellement sont les suivants :

 

 

La force de l’Alliance Matériaux repose aussi sur son modèle économique, ses outils contractuels et des modalités d’exploitation innovantes qui lui permettent de répondre à des projets subventionnés mais aussi d’interagir directement avec des tiers privés en traitant au préalable les points de la confidentialité, de la propriété intellectuelle et des conditions financières et ce quel que soit le projet développé. L’Alliance Matériaux s’inscrit donc dans le temps de façon pérenne et évolutive avec la possibilité d’intégration de nouveaux acteurs.

 

les salariés du site de Châteauroux en compagnie de Christophe Cador, Président, Fabien Roualdes Directeur Général et Thierry Melet, Directeur de la divison Aftermarket & VIP Painting de Satys

Lors de sa séance du 10 octobre 2019, le Tribunal de Commerce de Toulouse a retenu le projet industriel présenté par le groupe Satys pour la reprise du site de peinture avion de la société ATE (Aéro Technique Espace) à Châteauroux, qui avait été placée en redressement judiciaire le 17 mai dernier.

Implantée sur l’aéroport Marcel Dassault de Châteauroux, ATE emploie une quarantaine de personnes et comprend quatre salles de peinture avion dont deux pour les gros porteurs. Ce site va permettre de compléter l’offre de services de peinture avion du Groupe Satys, acteur majeur de ce secteur et qui connaît un développement soutenu depuis plusieurs années.

 Châteauroux, centre d’excellence en Europe du Groupe Satys pour la repeinture d’avions

« Châteauroux deviendra notre centre d’excellence en Europe pour la repeinture des avions long- courriers en Europe (« Aftermarket Painting») avec un objectif de 50 avions par an. Le savoir-faire du Groupe Satys allié à celui des équipes de Châteauroux nous permettra d’offrir un service de qualité et compétitif, répondant aux exigences des opérateurs aériens. Nous devrons aussi investir sur ce site. Et c’est en France que nous relevons ce défi », nous confie Christophe Cador, le président du groupe Satys.

« En 2019, nous aurons peint un total de 250 avions pour la seule activité repeinture d’avions (« Aftermarket Painting») et prévoyons le doublement de l’activité d’ici à 2022 », explique Thierry Melet, directeur de l’activité Aftermarket & VIP Painting du groupe Satys.

« Je tiens à souligner le rôle important qu’ont joué dans cette opération de reprise, les équipes Satys ainsi que celle site de Châteauroux de la société ATE par leur professionnalisme et leur compétence reconnue. Je remercie aussi nos clients et la région Centre-Val de Loire, propriétaire de l’aéroport Marcel Dassault de Châteauroux pour le maintien de leur confiance», souligne Christophe Cador.

 Qantas A380 onboard Lounge 

Le premier A380 de Qantas, équipé de la nouvelle cabine, a accueilli ses premiers passagers aujourd’hui.

Nous sommes très fiers d’avoir participé à l’élaboration des galleys de la nouvelle cabine business des A380 de Qantas.

Merci à AIS (Airbus Interiors Services) de nous avoir fait confiance pour les aider dans ce magnifique projet.

Deux autres A380 (sur un total de 12) devraient être rénovés d’ici la fin de l’année 2019.

Qantas prévoit de terminer la remise à neuf des 11 avions restants d'ici la fin de 2020.

Félicitations aux équipes SIA (Satys Interiors Aerospace)!

 

 

En juin dernier s’est tenue la 53^ème édition du Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace (SIAE) à Paris Le Bourget. Le Salon a lieu tous les deux ans et réunit près de 2 400 exposants et 350 000 visiteurs. C’est l’occasion pour Satys de rencontrer ses clients, ses fournisseurs, mais aussi de recruter !

Sur son stand de l’Avion des Métiers, hall consacré à l’emploi et à la formation, l’équipe des Ressources Humaines présentait les métiers de Satys. Elle est notamment apparue dans l’édition du 18 juin du Journal du 20h de France 2 (à partir de 14 min) qui était centré sur l’emploi au Salon du Bourget. Le simulateur de peinture a permis de faire découvrir au public le métier de peintre aéronautique ainsi que la formation dispensée à Toulouse par la Satys Academy. Grâce à l’opération « Féminisons les métiers de l’aéronautique », de nombreuses étudiantes ont eu accès au Salon pour pouvoir trouver leur vocation dans le secteur de l’aéronautique. Elles ont ainsi profité du simulateur de peinture pour se mettre dans la peau d’un peintre aéronautique, ainsi que d’une équipe très enthousiaste à l’idée d’accueillir de potentielles recrues.

Notre Responsable de Développement RH, Marie-Antoinette Ay, a reçu la visite de la Présidente de la Région Occitanie, Madame Carole Delga, sur notre stand de l’Avion des Métiers pour lui présenter notre activité. Lors de leur rencontre a été également évoqué un projet de formation mené par l’équipe des Ressources Humaines. Satys participe effectivement à l’élaboration d’une mention complémentaire au baccalauréat professionnel aéronautique en collaboration avec le pôle peinture d’Airbus, Sabena Technics et le Lycée Airbus. Soutenue par l’UIMM et le GIFAS auprès du Ministère de l’Education Nationale, cette mention complémentaire permettrait de pallier l’absence de diplôme pour le métier de peintre aéronautique. En effet, aujourd’hui, les entreprises doivent former elles-mêmes leurs peintres au CQPM (Certificat de Qualification Paritaire de la Métallurgie) et sont dans l’incapacité de prendre des apprentis. Avec cette nouvelle formation, nous espérons pouvoir promouvoir le métier de peintre aéronautique dès l’école et ainsi avoir des personnes déjà formées sur le marché du travail. Notre équipe des Ressources Humaines a reçu en mars dernier la confirmation que la mention complémentaire au baccalauréat professionnel aéronautique, et au baccalauréat professionnel de carrosserie automobile, allait bien être créée. Elle devrait être mise en vigueur dès la rentrée de septembre 2020. Certains Lycées, comme le Lycée Airbus et le lycée Gallieni à Toulouse, ont déjà annoncé vouloir ajouter la mention complémentaire de peintre aéronautique à leur programme. Cette nouvelle forme de formation n’a pas pour vocation de remplacer celles déjà existantes mais bien d’être une nouvelle voie d’accès possible pour devenir peintre aéronautique.